Implicancias de una industria atomizada.

Tiempo atras nos referiamos al fenomeno de la atomizacion de la industria del transporte automotor de cargas (link) . En esa oportunidad comentabamos y dabamos nuestra posicion tecnica en torno al concepto y realidad de los mercados en el rubro.

Dias atras en la celebracion de la FADEEAC el presidente de la institucion señalo que los transportistas de cargas :

“nos sentimos apoyados y escuchados por el gobierno nacional, pero existen en el mercado dadores de carga que abusando de su posición dominante fijan condiciones y tarifas que en reiteradas ocasiones obligan al transportista a prestar servicio por debajo de sus costos”.

“Debe quedar claro, que Nadie puede prestar servicios por debajo de sus costos salvo que se esté descapitalizando o evadiendo obligaciones fiscales o laborales, con las consecuencias negativas que ello implica para los ingresos fiscales y el trabajo decente”, recalcó.

Segun puede leerse en el website de la Institucion.

Esta situacion en la que el transportista no tiene posicion dominante es el efecto de esa condicion atomistica de la industria. Que determina su precio, por interaccion con la demanda, en este caso, muchos de los dadores de carga que señalaria Morales. (donde seguramente se encuentran grandes molinos, exportadoras de cereales y otras comodities, etc).

Precio que al ser propuesto o fijado por el dador condiciona la forma de realizar la actividad por parte del empresario.

Como muchas veces se insitio desde esta columna, vuelve a sugerirse que se extremen los controles de las exigencias a la actividad (RUTA, LNH, Trabajo Formal, etc). Eso es nuestro humilde juicio puede conducir a un transporte, seguro, eficiente, ecuanime, competitivo y capaz de saciar una demanda creciente. El control de las exigencia, conduce a un transporte sustentable.

RVH. nodo de transporte.